Hopadan İçeriye doğru girdiğimizde yol standartlarında gözle görülür bozuklukla karşılaşılıyor.

Gerek virajlara giriş, gerek yolda ki eğimler yol boyunca yapılmış olan standart dışı tüneller şevlerin dik olması nedeniyle bir çok kaya ve taşların yollara düşmesi bu yolları güvensiz yapıyor. Mühendislik hatalarıyla dolu yapılan yol ve tünellerde bir çok ölümlü ve yaralanmalı kazalar meydana geliyor. Baraj inşaatlarının başlamasının ardından bütün yol yeniden yapıldı. Ancak Türkiye de kara yollarının yol yapım uzmanı olan devlet kara yolları yerine özel şirketlere yaptırılan yolların tümü bu tür eksiklik ve hatalarla dolu yapıldı. Borçka Artvin devlet karayolu Artvin varyant yolu Artvin Yusufeli Erzurum devlet karayolu standardın altında kalarak tartışmalara neden oldu.

8 Temmuz 2012 tarihinde Artvin Yusufeli Erzurum devlet kara yolu üzerinde bulunan Melo Tünelinde meydana gelen trafik kazasında bir kişi hayatını kaybetti. Kazanın ardından gözler önce Alt yapısı tamamlanmamış ışıklandırması olmayan tünellere çevrildi. Ardından bu tünellere giriş ve çıkışı sağlayan hatalı yollara çevrildi.

Artvin Şoförler Ve Otomobilciler Odası Başkanı Ahmet Alparslan Başkan yardımcısı Hurşit Yılmaz ve yönetim kurulu üyeleri SS.1 Nolu Kamyoncular ve motorlu taşıyıcılar kooperatifi başkanı Orhan Uçar ve şoför esnafıyla birlikte Borçka’dan başlayarak yol ve tünel incelemelerinde bulundular.

İnceleme Borçka minibüsçüler kooperatif başkanı Mikail Gün ve Yönetim Kurulu üyeleri ile birlikte Borçka barajının hemen altında ki virajdan başlatıldı. İki virajda da araçları dengede tutacak olan viraja girdiklerinde savurmayacak bir eğimde yapılması gerekirken karayollarında Dever diye tabi edilen şekilde olmadığı için çok büyük risk oluşturduğunu belirten Artvin Şoförler ve Otomobilciler Odası başkanı Ahmet Alparslan; “Biz şoför esnafını yakından bilgilendiren bir kurum olduğumuz için yol ve tünel konusunda her zaman duyarlıyız. 8 Temmuz 2012 tarihinde Artvin Yusufeli yolu üzerinde bulunan melo tüneli üzerinde meydana gelen kazanın ardından 30 yıllık üyemiz meslektaşımız Hasan Öngüner’i kaybetmenin acısını yaşıyoruz. Biz bu yolun açılmadan önce alt yapısıyla her şeyi ile tamamlanması gerektiğini sözlü ve yazılı olarak defalarca belirttik. Borçka olsun Varyant olsun Artvin Yusufeli yolu olsun hepsi hatalarla dolu üçüncü sınıf kalitede yollar oldu. Bugün Borçka’dan başlayarak güzergah üzerinde hatalı ve kara nokta olabilecek yerleri basınımıza usta sürücü, ekmeğini bu yollarda kazanan yüz binlerce lira değerinde ki araçlarıyla gezen arkadaşlarımızla anlatacağız. Borçka barajının hemen Altında ve üstünde bulunan iki viraj düzgün görünmesine rağmen büyük tehlike barındırmaktadırlar. Dikkat edin iki virajda kara yollarında sağlıklı seyir için çok önemli olan dever bulunmamaktadır. Misal ot yüklü havaleli bir kamyon bu virajlara girerken “Dever ” yanı yola, yolun şekline göre eğim olmadığı için araçlar savrulma ve yan yatma tehlikesi ile karşı karşıya kalıyor. Burada bulunan şoför esnafının en gencinde bile 30-40 yıllık tecrübe olduğunu düşünürsek onların dediklerinin çok önemli olduğunu anlayabiliyoruz. Daha Önce de söyledim şimdide söylüyorum. Trabzon Karayolları Bölge Müdürü Artvin’in yollarını gezsin. Bu yollar standartlara ve karayolları kurallarına uygun mudur? Bunlar gizli tehlikeler bir de açık tehlikeler var ki akıllara zarar. Nedir bunlar diyeceksiniz? Tünel giriş ve çıkışları. Kara yolları standartlarına göre her tünelin girişi ve çıkışları geniş görüş alanı sağlayan bir şekilde yapılması gerekirken maalesef bizim tünellerimize virajla girilip virajla çıkılıyor. Buda bir çok kazaya davetiye çıkarıyor. Biliyorsunuz Borçka tünelleri uzun süre ışıklandırılmadı. Oysa elektrik üreten baraj hemen yanı başımızda idi. STK ve yerel basının ısrarları tünelleri ışıklandırdı. Ancak ışıklandırmalar son derece yetersiz kaldı. Eskiden 5 numara idare gaz lambası vardı onun kadar ancak ışık veriyorlar. Sahilde ki tünellere baktığımızda gerek çizgileri gerek yangın menfezleri gerekse aydınlatma kalitesi ile gerçekten göz kamaştırıyor. Peki, Borçka-Artvin arasında ki tünellerin ışıklandırmaları neden onlar gibi değil. Oysa her zaman Artvin ve Artvinliler hizmetin en iyisine laiktir demiyor muyuz? Son olarak şunu söylemek isterim. Söylemlerle icraat aynı paralellikte gitmiyorsa orada samimiyet sorgulanır. Bugün bu yolu samimi olarak sorguluyoruz. Dever olması gereken yerlerde dever yoksa bunların tespit edilip buralara dever yapılması bunun için kara yolları uzmanlarından oluşan teftiş komisyonu oluşturularak kara noktaların tespiti ve uygun hale getirilmesi sağlanmalıdır. Bende katılıyorum ki başbakan bu yolarlardan geçsin ilgili bürokratlara gerçekten çok kızar, çünkü görünen köy kılavuz istemiyor. Bu yola konu ile alakasız, hatta sürücü bile olamayan bir vatandaş bizim söylediğimizi söyleyecektir. Biz bir kez daha yetkilileri Borçka-Artvin kara yolu üzerinden uyarıyoruz. Başka Hasan Öngüner’ler ölmesin başka ocaklara ateş düşmesin. Milli servet ve canlarımız heba olmasın” dedi.